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柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)

惜文 燃?xì)獍l(fā)電 5
  1. 柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)
  2. 再熱燃煤發(fā)電機(jī)組是聯(lián)合循環(huán)嗎
  3. EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是什么?它有什么作用

柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)

有可能是EGR閥工作不正常造成的,一般EGR閥只在發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)打開(kāi),引部分廢氣重新進(jìn)入氣缸來(lái)降低燃燒溫度,從而減小氮氧化合物的排放量,如果EGR閥因故障常開(kāi),就會(huì)造成其他工況下混合氣過(guò)稀,ECU就會(huì)多噴油從而增大了油耗,同樣如果EGR閥常關(guān)也會(huì)影響中等負(fù)荷時(shí)的噴油造成油耗高。你還是再檢查一下EGR閥吧,新?lián)Q的不一定就是正常的。

再熱燃煤發(fā)電機(jī)組是聯(lián)合循環(huán)嗎

很好,我暫時(shí)還不太清楚這個(gè)問(wèn)題,但是可以為您提供一些參考信息。
聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組通常是指燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電,這是一種高效、清潔的發(fā)電方式,它利用燃料在燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體,推動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。同時(shí),燃?xì)廨啓C(jī)排出的廢氣進(jìn)入余熱鍋爐中,將水加熱成為蒸汽,再推動(dòng)蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
而熱燃煤發(fā)電機(jī)組則是利用煤炭在鍋爐中燃燒產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽,推動(dòng)蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
雖然聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組和熱燃煤發(fā)電機(jī)組都是發(fā)電方式,但它們的原理、結(jié)構(gòu)和效率都不同。因此,根據(jù)上述定義和解釋?zhuān)瑹崛济喊l(fā)電機(jī)組不屬于聯(lián)合循環(huán)。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是什么?它有什么作用

EGR閥的安裝位置

EGR閥自然是安裝在進(jìn)氣管上。廢氣再循環(huán)(EGR閥)是把廢氣引入進(jìn)氣管,降低進(jìn)氣中氧含量,從而降低燃燒溫度,減少氮氧化合物的排放。但是,廢氣再循環(huán),會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,所以只在中等工況下才能進(jìn)行,確保發(fā)動(dòng)機(jī)既能降低污染,又能保證使用。

EGR閥的作用

廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)按照是否設(shè)置有反饋監(jiān)測(cè)元件,廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以分為開(kāi)環(huán)控制EGR 系統(tǒng)與閉環(huán)控制EGR 系統(tǒng)。閉環(huán)控制EGR 系統(tǒng)與開(kāi)環(huán)控制EGR 系統(tǒng)相比,只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)EGR閥位置傳感器作為反饋信號(hào),用以監(jiān)測(cè)EGR閥開(kāi)度的大小,使EGR率保持在最佳值。EGR閥位置傳感器檢測(cè)EGR 閥閥桿的上下移動(dòng)位置,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 以此確定閥門(mén)開(kāi)度的大小,起到降低尾氣排放的作用。

EGR閥的結(jié)構(gòu)

EGR閥位置傳感器結(jié)構(gòu)如圖2所示,EGR 閥閥針與電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂相連,占空比控制的EGR閥隨著占空比的變化,控制的真空吸力也不同,引起EGR 閥閥門(mén)開(kāi)啟的大小也不一樣,閥桿上升的位移也不同。

EGR閥的工作原理

EGR閥閥桿上升,推動(dòng)與之相連的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂的位置發(fā)生變化,從而使滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上滑動(dòng),產(chǎn)生不同的電壓信號(hào),這個(gè)信號(hào)會(huì)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU,發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU 以此監(jiān)視EGR閥的位置,確保閥門(mén)對(duì)ECU 的指令作出正確的響應(yīng),從而調(diào)整和修正開(kāi)啟EGR閥開(kāi)啟時(shí)刻和占空比,精確控制再循環(huán)量的大小,以減小排放、改善性能。本田、別克、豐田等的某些車(chē)型都安裝有EGR閥位置傳感器。

柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)-第1張圖片-邵陽(yáng)市電機(jī)廠有限公司-水輪發(fā)電機(jī)定制維修-電站改造


EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用比較多的一個(gè)配置,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的不多。使用廢氣再循環(huán)的主要目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放,降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣氮氧化物的形成。

柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)-第2張圖片-邵陽(yáng)市電機(jī)廠有限公司-水輪發(fā)電機(jī)定制維修-電站改造

氮氧化物容易在高溫高氧條件下產(chǎn)生,想降低氮氧化物的形成就需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度和含氧量。EGR系統(tǒng)通過(guò)把發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng),讓廢氣參與燃燒降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度和含氧量,從而達(dá)到降低氮氧化物的形成。這個(gè)進(jìn)氣時(shí)機(jī)和進(jìn)氣量由電腦和EGR閥來(lái)控制,如果EGR閥損壞的話發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn),熄火的問(wèn)題。

柴油車(chē)EGR廢氣再循環(huán)-第3張圖片-邵陽(yáng)市電機(jī)廠有限公司-水輪發(fā)電機(jī)定制維修-電站改造

到此,以上就是小編對(duì)于發(fā)電廠燃?xì)忮仩t煙氣再循環(huán)的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于發(fā)電廠燃?xì)忮仩t煙氣再循環(huán)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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