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如何調整汽油機氣門的間隙

諫君之 汽油發(fā)電機 1

汽油機氣門間隙的調整方法

1、調整氣門間隙時,必須讓活塞處于壓縮上止點的位置,否則氣門是被搖臂頂住的,氣門間隙無法調節(jié);

2、為此,必須先轉動曲軸,可以用腳踩啟動器來轉動曲軸,建議拆下火花塞,從缸頭火花塞孔插入一個小的螺絲刀抵住活塞頂面,當轉動曲軸時,可以通過螺絲刀的上升和下降來判斷是否到達上止點;

3、但是還必須知道如何判斷活塞是否在壓縮上止點:在壓縮上止點時,兩個氣門都是處于關閉位置,搖臂頭上的氣門間隙調節(jié)螺釘端面與氣門桿頂面是有間隙的,這就是氣門間隙;

4、而活塞在排氣上止點時,兩個氣門都是半開的,氣門是被搖臂上的調節(jié)螺釘頂住的,這時沒法調節(jié)氣門間隙。

汽油車氣門間隙調整方法就是:

1、旋轉曲軸,根據正時幾號找到第一缸壓縮上止點;

2、根據發(fā)動機工作順序,按“雙、排、不、進”原則確定能調整的氣門,然后檢查、調整氣門間隙;

3、將曲軸在旋轉一圈,使正時記號對好,有同樣的方法檢查、調整其余氣門間隙,至此所有的氣門檢查,調整完畢。

1.逐缸調整法 根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2.采用兩次調整法 搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。

調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數(shù)多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發(fā)動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。

兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

如何調整汽油機氣門的間隙

1.逐缸調整法

根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2.采用兩次調整法

搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數(shù)多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發(fā)動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

調整方如下: 1、調整氣門間隙時,必須讓活塞處于壓縮上止點的位置,否則氣門是被搖臂頂住的,氣門間隙無法調節(jié); 2、為此,必須先轉動曲軸,可以用腳踩啟動器來轉動曲軸,建議拆下火花塞,從缸頭火花塞孔插入一個小的螺絲刀抵住活塞頂面,當轉動曲軸時,可以通過螺絲刀的上升和下降來判斷是否到達上止點; 

3、但是還必須知道如何判斷活塞是否在壓縮上止點:在壓縮上止點時,兩個氣門都是處于關閉位置,搖臂頭上的氣門間隙調節(jié)螺釘端面與氣門桿頂面是有間隙的,這就是氣門間隙; 4、而活塞在排氣上止點時,兩個氣門都是半開的,氣門是被搖臂上的調節(jié)螺釘頂住的,這時沒法調節(jié)氣門間隙。

到此,以上就是小編對于汽油發(fā)電機氣門間隙調節(jié)的問題就介紹到這了,希望介紹關于汽油發(fā)電機氣門間隙調節(jié)的2點解答對大家有用。

標簽: 汽油發(fā)電機氣門間隙調節(jié)

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